近日，亞馬遜美國站、歐洲站都先后宣布將有更多商品符合創(chuàng)建貨件的要求，但都限制了發(fā)貨數(shù)量，很多賣家實操了“突破發(fā)貨限制教程”，結果落得了封號的下場。
為什么賣家都急著發(fā)貨？很大一部分原因是上漲的空運費。
賣家：只要自己的補貨速度足夠快，飆升的空運費就追不上我！
現(xiàn)狀：賣家補貨的速度根本跟不上空運費漲價的速度！
如今，多家物流公司發(fā)出運費調(diào)整公告，跨境物流再迎漲價潮！
今天，一賣家發(fā)出了一張某家物流全球專線掛號（特惠帶電）價格表↓↓↓
可以看到該收費價格從4月27日開始實施。列表中的國家路向收費均超過100元/kg。
其中，美國路向的空運價格更是夸張，最高可達175元/kg，加上每票的掛號費，1千克的貨物運費幾近突破200元。
賣家表示看到這樣的空運價格：頭痛心更痛！
有不敢相信的賣家更是直接詢問：這是海外倉代發(fā)貨的價格？
但也有認清現(xiàn)實的賣家表示：再猶豫更貴了！
隨后發(fā)出了一份更為人瞠目咋舌的空運價格表。
這份告知書表示，中國郵政類的產(chǎn)品都存在一定的漲幅。
在這份告知書中，直接列明了各個平臺原先的空運收費與變更后的收費，以及執(zhí)行時間。
可以看到變更收費的執(zhí)行時間多在4月26日和5月1日。
而變更后的收費與原來相較直接翻倍。
Wish美國E郵寶標準資費從“15元/件+84元/公斤”，調(diào)整為“15元/件+154元/公斤”；亞馬遜線上發(fā)貨美國E郵寶在平臺現(xiàn)有標準資費的基礎上加收70元/公斤運輸附加費，調(diào)整為“15元/件+151.754元/公斤”；速賣通線上發(fā)貨美向E郵寶標準資費從“15元/件+64元八公斤，調(diào)整為15元件+154元公斤”。
此外，eBay也發(fā)布通知：從2020年4月24日起，SpeedPAK美國、加拿大路向運價調(diào)整。
其中，從大陸出口到美國的運費為170元/kg，還有每個包裹15元的操作費，試問這價格哪位賣家頂?shù)米。?/span>
另外，F(xiàn)edEx也發(fā)布通知表示，從2020年4月27日起，F(xiàn)edEx將調(diào)整從中國大陸出口的大部分國際包裹和重貨貨件的臨時航線調(diào)整附加費費率。
其中，從中國大陸出口到亞太國家/地區(qū)的附加費為7元/公斤。而對于中國大陸出口到其他國家/地區(qū)的附加費為14元/公斤。
更有賣家調(diào)侃：我的亞馬遜暴富之路，還沒啟程，路就被封了！
但大多數(shù)賣家都不禁發(fā)出質疑：
“空運價格真的已經(jīng)到這么夸張的程度了嗎？”
賣家表示：空運費漲成這樣，沒有一家物流商是無辜的！
而有的物流商則表示：空運費漲成這樣，沒有一家航空公司是無辜的！
有物流商在群里發(fā)出了自己剛剛收到的一則消息↓↓↓
南航擬針對5月4號/5月5號/5月6號該三班貨機加班機航班展開提前預售計劃,各代理可提前認購艙位,認購價格待定,待收集完認購需求后定。
認購規(guī)則如下:單個航班認購艙位量不低于50方,不超200方,認購需備注4至6號每個航班分別認購的重量/體積/密度,南航將收集各代理的認購意向,如認購意向超航班艙位總量,
南航將按競價的方式分配艙位。
那么該消息所說的
競價分配
倉位
的情況會發(fā)生嗎？
有物流商表示：現(xiàn)在大把貨排隊，根本不存在空艙的問題。下周四的航班，昨天就已經(jīng)收滿貨了。
顯而易見，賣家怕店鋪斷貨，又害怕后續(xù)空運價格再次上漲，仍在踴躍發(fā)貨。
物流商現(xiàn)在不愁沒有客戶，但成本持續(xù)上漲讓他們也有苦難言，收入也沒有賣家想象中的暴利。
一位受訪的物流商向AMZ123表示：比如我22號收你70元，結果你23號交貨，航司已漲7塊。加價就是一刀子買賣，不加就自己認虧。
無奈之下，有的物流商的空運價格是以實際出貨時間為準。
疫情肆虐，國際航班不斷減少、國際運輸周期長、人工成本增加、海外運力短缺、航空倉位緊張
等諸多因素都導致了空運價格的上漲。
其實除了空運價格上漲，現(xiàn)在的物流時效也令人揪心。
賣家A：“之前7天就能入海關，現(xiàn)在1個月了一直沒有過海關。”
賣家B：“先要排倉，現(xiàn)在海關又嚴查，時效真的得不到保障。”
賣家C：“空運也這么慢，還這么貴，不如發(fā)海運。”
更有賣家直呼：西天取經(jīng)也不用這么久吧！
不知道賣家們對空運價格的上漲、物流時效的延長有什么想要吐槽的，歡迎在留言區(qū)討論。
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作者：AMZ123 來源：AMZ123
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