近日，亞馬遜美國站、歐洲站都先后宣布將有更多商品符合創建貨件的要求，但都限制了發貨數量，很多賣家實操了“突破發貨限制教程”，結果落得了封號的下場。
為什么賣家都急著發貨？很大一部分原因是上漲的空運費。
賣家：只要自己的補貨速度足夠快，飆升的空運費就追不上我！
現狀：賣家補貨的速度根本跟不上空運費漲價的速度！
如今，多家物流公司發出運費調整公告，跨境物流再迎漲價潮！
今天，一賣家發出了一張某家物流全球專線掛號（特惠帶電）價格表↓↓↓
可以看到該收費價格從4月27日開始實施。列表中的國家路向收費均超過100元/kg。
其中，美國路向的空運價格更是夸張，最高可達175元/kg，加上每票的掛號費，1千克的貨物運費幾近突破200元。
賣家表示看到這樣的空運價格：頭痛心更痛！
有不敢相信的賣家更是直接詢問：這是海外倉代發貨的價格？
這份告知書表示，中國郵政類的產品都存在一定的漲幅。
在這份告知書中，直接列明了各個平臺原先的空運收費與變更后的收費，以及執行時間。
可以看到變更收費的執行時間多在4月26日和5月1日。
而變更后的收費與原來相較直接翻倍。
Wish美國E郵寶標準資費從“15元/件+84元/公斤”，調整為“15元/件+154元/公斤”；亞馬遜線上發貨美國E郵寶在平臺現有標準資費的基礎上加收70元/公斤運輸附加費，調整為“15元/件+151.754元/公斤”；速賣通線上發貨美向E郵寶標準資費從“15元/件+64元八公斤，調整為15元件+154元公斤”。
此外，eBay也發布通知：從2020年4月24日起，SpeedPAK美國、加拿大路向運價調整。
其中，從大陸出口到美國的運費為170元/kg，還有每個包裹15元的操作費，試問這價格哪位賣家頂得住？
另外，FedEx也發布通知表示，從2020年4月27日起，FedEx將調整從中國大陸出口的大部分國際包裹和重貨貨件的臨時航線調整附加費費率。
其中，從中國大陸出口到亞太國家/地區的附加費為7元/公斤。而對于中國大陸出口到其他國家/地區的附加費為14元/公斤。
更有賣家調侃：我的亞馬遜暴富之路，還沒啟程，路就被封了！
但大多數賣家都不禁發出質疑：
“空運價格真的已經到這么夸張的程度了嗎？”
賣家表示：空運費漲成這樣，沒有一家物流商是無辜的！
而有的物流商則表示：空運費漲成這樣，沒有一家航空公司是無辜的！
南航擬針對5月4號/5月5號/5月6號該三班貨機加班機航班展開提前預售計劃,各代理可提前認購艙位,認購價格待定,待收集完認購需求后定。
認購規則如下:單個航班認購艙位量不低于50方,不超200方,認購需備注4至6號每個航班分別認購的重量/體積/密度,南航將收集各代理的認購意向,如認購意向超航班艙位總量,
南航將按競價的方式分配艙位。
那么該消息所說的
競價分配
倉位
的情況會發生嗎？
有物流商表示：現在大把貨排隊，根本不存在空艙的問題。下周四的航班，昨天就已經收滿貨了。
顯而易見，賣家怕店鋪斷貨，又害怕后續空運價格再次上漲，仍在踴躍發貨。
物流商現在不愁沒有客戶，但成本持續上漲讓他們也有苦難言，收入也沒有賣家想象中的暴利。
一位受訪的物流商向AMZ123表示：比如我22號收你70元，結果你23號交貨，航司已漲7塊。加價就是一刀子買賣，不加就自己認虧。
無奈之下，有的物流商的空運價格是以實際出貨時間為準。
疫情肆虐，國際航班不斷減少、國際運輸周期長、人工成本增加、海外運力短缺、航空倉位緊張
等諸多因素都導致了空運價格的上漲。
賣家A：“之前7天就能入海關，現在1個月了一直沒有過海關。”
賣家B：“先要排倉，現在海關又嚴查，時效真的得不到保障。”
不知道賣家們對空運價格的上漲、物流時效的延長有什么想要吐槽的，歡迎在留言區討論。
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作者：AMZ123 來源：AMZ123
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