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1. 看好電商，選擇泰國物流
2. 對標順豐，打中泰組合拳
3.未來機會，精細化物流服務
【7點5度】第595次與您見面。本文共3333字，4張圖片。
今日，泰國物流公司Flash Express宣布完成2億美金的D輪融資，由泰國第一大企業泰國石油領投，泰國頭部消費品產業紅牛集團和泰國領先的金融公司大城銀行跟投。至今為止，Flash Express總融資額達到4億美金，來自亞洲頭部的基金和企業。
短短兩年內，有著中泰雙基因的Flash Express已經成長為泰國第二大民營快遞公司。同時，作為泰國第一家全年提供免費的門到門上門取件的快遞服務公司，Flash Express的5000多個網點覆蓋泰國全部77個省，日單量超過100萬單。面對泰國市場已有的泰國郵政、Kerry，J&T等物流巨頭，Flash Express如何把自己打造成泰國版“順豐”？為此，7點5度專訪，探討Flash Express的成長歷程。
Flash Express聯合創始人兼首席運營官狄瑋杰
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看好電商，選擇泰國物流
“我們都比較看好物流作為一個國家的基礎設施，尤其是電商基礎設施，在其中發揮的作用” ，Flash Express的聯合創始人兼首席運營官狄瑋杰回憶起最初創業時的看法。曾擔任支付寶錢包技術負責人，掃碼支付業務負責人的狄瑋杰離開支付寶后，一直關注海外市場的機會。在他看來，做海外市場，一定要在當地找一個靠譜的合伙人。
2017年，狄瑋杰遇見了泰籍華僑李發順，倆人一拍即合。由于李發順的太太也是中國人，他們會從泰國往中國寄東西，或者從中國往泰國寄東西。久而久之，李發順也有一個想法：希望有一天中國和東南亞之間的貨物往來能在三天之內送達。
雖然狄瑋杰和李發順都缺少從事物流的經驗，但基于自身的跨境經驗和對未來發展趨勢的判斷，他們還是決定在泰國創建Flash Express。“我認為未來東南亞的電商會更像中國，而不像日本。由于很多東南亞國家本身的發展比較落后，移動互聯網時代可以讓它們有機會實現跨越式發展，跨越發達的線下商業，直接進入線上消費的生態。”
從2019年東南亞互聯網經濟報告來看，泰國是東南亞第三大電商市場，2015-2025的市場規模年均復合增長率為35%，并在2025年達到180億美元。物流作為電商最重要的基礎設施，也在呈現出巨大的潛力。在這樣的大背景下，成立于2018年的Flash Express成為泰國第一家全年提供免費的門到門上門取件的快遞服務公司，5000多個網點覆蓋泰國全部77個省，日單量超過100萬單。
機遇擺在了眼前，競爭者同樣沒有后退。整體而言，泰國物流市場的競爭非常激烈，既有泰國郵政和Kerry等老牌玩家，也有J&T、Ninja Van以及百世快遞等實力玩家。除此之外，狄瑋杰發現近兩年入場泰國物流的新玩家也更多了。“對于整個電商來講，客戶們有了更多的選擇，物流時效提高且物流成本降低。” 在以前，泰國發一個快遞需要5-6天才能到達，用戶還需要到網點去排隊發貨，甚至有時候一排隊就是2-3個小時。如今，包括Flash Express在內的大部分物流公司都能做到次日達，平均物流時效在2-3天，且Flash Express將平均單價從傳統的16元/單壓低至9元/單。
在激烈的行業競爭下，除了價格優勢，Flash Express還靠什么在泰國站穩陣腳？
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對標順豐，打中泰組合拳
作為一個成立僅兩年多的公司，狄瑋杰認為年輕的Flash Express其實更具后發優勢，在借鑒中國先進的物流經驗和中泰跨國團隊磨合等方面有優勢。“中國的快遞業應該是全世界最發達的。從攬收，中轉到末端派送的所有環節，中國快遞公司經歷了長達20多年的改進和磨合，在降低成本、提高效率方面都有非常豐富的經驗。但僅僅借鑒中國經驗還不夠，還應該對當地市場給予尊重，要做非常深入的本地化。”
總的來講就是，用中國人的思維去借鑒先進的物流經驗，然后結合泰國人的特點去做好本地化的物流實操，具體表現為：
一是借鑒中國電商對客戶的理解
狄瑋杰指出，由于東南亞沒有經歷過像中國電商的高速發展期，本地快遞公司對電商的理解其實不如中國快遞公司。面對直營、連鎖、平臺、社交等不同的電商賣家，中國快遞公司更能理解其中差異化的需求。比如說，Flash Express是泰國唯一一家提供免費上門攬件服務的快遞公司。普通用戶通過APP即可預約下單，再由快遞員上門安排寄件，商家則可以使用網頁版進行批量寄件操作。“我們跟中國的快遞公司一樣，哪怕你發一個件，我們也會免費上門取件。”
目前，其他的泰國物流公司對于上門攬件服務需要收取額外的費用，又或者說要達到一定的件數才能提供上門攬件服務。究其原因，一是成本，二是技術操作。在泰國，面單電子化是一個痛點，攬件是比派件要更復雜的一件事情，尤其是在軟件端的面單處理上。大客戶可以通過API聯通服務器打印面單，但小客戶可能習慣手寫面單，又或者直接打印A4紙來貼面單。
二是借鑒中國先進的物流技術和服務
“我們整體的系統在最開始做的時候，都是對標順豐。” 據狄瑋杰介紹，Flash Express快遞員的配備和順豐快遞員幾乎一樣，比如要求隨身帶一個手機、一個藍牙打印機等。在應對復雜的攬件環節，Flash Express通過給快遞員提供智能化的系統，并對快遞員進行規范化的培訓來解決這個痛點。其背后是Flash Express完全自主開發的全套管理系統和大數據，可對整個運營鏈條做到標準化和電子化。在狄瑋杰看來，科技改變物流，不光是指要用上硬件自動化分揀的設備，更在于整個軟件系統的投入和建設。
說到順豐，其服務體驗又啟發了狄瑋杰。快遞公司的利潤主要講求規模效應，單量的增加其實還是要通過為客戶提供更好的服務來實現。除此之外，還可以利用好的服務來“開源”，以此收取更多的費用。“典型的例子是順豐，順豐的單量并不是最多的，但是利潤是最好的。老百姓為了享受更好的服務，愿意支持更高的價格。”
在降低成本，保持利潤方面，Flash Express還會通過自建陸運干線和整合資源來實現。狄瑋杰表示，“其實國內的中通也在通過自建陸干線來降低成本。我們不僅有大量的自建干線車，也會和第三方公司合作，如利用航空公司、巴士公司的空閑貨倉來運貨。”
三是管理泰國團隊做好本地化
在做好本地化層面，狄瑋杰認為Flash Express團隊本身就是一個優勢：CEO李發順是泰國人，團隊主體也是泰國人，能夠很好地深入本地市場。但在創業過程中，還是會有很多摩擦。“就像美國紀錄片《美國工廠》里的曹德旺和他的玻璃工廠。在經營玻璃工廠的時候，在文化融合的過程中，他們也遇到了各種各樣的問題，我們也一樣。” 從招聘篩選、入職培訓、獎金績效、不同崗位員工管理等，一定要請當地的人，根據當地的特點去做好管理。
比如，泰國本地的員工不像中國員工那么好管理，非常考驗一個公司的組織能力和管理水平。舉個例子，一天安排快遞員派60個件，每派成功一件還有提成。泰國員工派了50件，到點下班就把剩下的10件拿回倉庫。但對于中國員工來講，他們會派完所有再下班。從這可以看出中泰兩國的工作效率相差較多，這就要求用更多的時間去教育本地的員工。
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未來機會，精細化物流服務
在激烈的市場競爭和復雜的市場環境下，泰國物流是否還有機會？
狄瑋杰表示：“曾經大家以為新聞行業只能是三大門戶的模式，但后來今日頭條出現了。曾經大家以為電商只有阿里和京東這種形式，但后來拼多多出現了。所以說，這個世界上唯一不變的是變化，沒有什么行業，沒有什么國家市場，是沒有機會的。機會一直存在，只是你要衡量一下自己是否有創新的想法去抓住這個機會。” 同理，回到泰國的電商、泰國的物流，即使競爭激烈，狄瑋杰認為還是有機會的。
正如今年新冠肺炎疫情促進了泰國電商的發展，也拉動了Flash Express等物流公司的單量增長。除此之外，像餐飲外賣這些及時配送在疫情期間也迎來了快速的發展，Flash Express也在考慮是否要擴展這方面的業務場景。而從中泰物流的發展趨勢中，也能找到機會。狄瑋杰認為如今的泰國物流更像七年前的中國，中泰物流之間仍有一些差距，但他發現一些大件的快運和云倉服務也在泰國逐漸流行。“泰國市場跟中國市場很像。物流服務商會根據不同的電商賣家提供更個性化、更精細化的服務。”
對于給未來創業者的建議，狄瑋杰說道：“世界上沒無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨，也不會有無緣無故的成功。僅有熱情，是不能做成一番事業的。要看你在理解客戶、管理當地員工、產業鏈技術、客戶服務等方面是否有優勢。如果真的有一些很好的優勢，我覺得還是很有機會成功的。”
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作者：7點5度 來源：7點5度
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