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另類機遇：資源利用不充分的東南亞物流
突出優(yōu)勢：算法推薦&可視化的資源整合
多樣化盈利：廣告、合作、競標
【7點5度】第544次與您見面。本文共2961字，3張圖片。
東南亞第三方物流每年的市場規(guī)模大約在364億美元，而市場碎片化、時間成本高和費用成本高等問題成為東南亞物流發(fā)展的障礙。隨著貿易戰(zhàn)的影響和數(shù)字化技術的發(fā)展，更具成本效益的第三方物流解決方案會更受青睞。
受到菜鳥體系的運作和國內物流效率的影響，有著阿里巴巴工作背景的Jackson Kwa和當時運營建筑發(fā)展企業(yè)的Angel Zhang一拍即合，于2019年11月在新加坡聯(lián)手創(chuàng)立了百特運1BYTE，專注B端業(yè)務，并通過整合各個物流公司資源為客戶提供最優(yōu)的東南亞跨境物流解決方案。
左為Jackson Kwa，右為Angel Zhang
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另類機遇：資源利用不充分的東南亞物流
集裝箱是普遍的現(xiàn)代運輸工具，但它的利用率并不高，一個20英尺集裝箱，容積是33m3，一般裝25m3，利用率約為75%；一個40英尺集裝箱，容積是67m3，一般裝55m3，利用率約為82%。如果包裝箱本身裝載不飽滿，那么集裝箱的實際利用率會更低，這是目前運輸?shù)默F(xiàn)狀。而一些中小物流服務商能提供更靈活的散貨物流解決方案，甚至比一些大物流商時效更高、費用更低。這些資源未被充分利用的背后，也隱藏著東南亞物流的機遇。
7點5度：
除了市場碎片化和成本高等問題，東南亞跨境物流市場存在哪些痛難點？
Jackson:
當下物流市場還有一個現(xiàn)狀：很多公司難以找到與自己業(yè)務需求相匹配的物流公司。目前市場上還是以傳統(tǒng)的線下交易模式為主，存在許多中間環(huán)節(jié)。加之物流公司的信息不夠公開透明，很多公司想要尋找可靠的跨境物流公司不知道應該從哪里下手。
以從新加坡運輸一罐奶粉到中國某城市為例，A物流公司需要6-8天，運費120人民幣；B物流公司需2-3天，運費130人民幣；C物流公司需要2-3天，運費68人民幣。對于商家而言，怎么才能在眾多物流公司中找到成本效益最高的C物流公司呢？這些物流公司的資源怎么才能被充分利用？這也是一個痛點。
7點5度：
除了中國到新加坡物流線路外，百特運還提供新加坡到中國的物流解決方案。如何看待新加坡到中國這條物流線的市場？
Jackson:
我們認為這條物流線路的背后將是一個龐大的市場。我們從很多商家都了解并肯定了一個情況：很多在新加坡的公司都先從中國購買原材料，然后再到本地進行加工或包裝。未來，他們很有可能會以東南亞或者新加坡品牌身份再把商品賣回到中國。甚至目前所知已有一部分商家已經在這么操作了。因此，這條線路的市場價值很高，整個鏈條的利用率也很高，未來一定是有很大的潛力的。
除此之外，還有新加坡到中國這條線路的物流資源也未被充分利用。很多時候，兩國之間來往的集裝箱，不一定都被完全利用。有時從中國到新加坡的集裝箱空間80%都被占用，但從新加坡返回中國的卻可能只有20%的空間被利用。因為中國作為生產基地，大量出口, 但別的國家的貨物因不同條件限制，對中國的出口量不及進口量。
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突出優(yōu)勢：算法推薦&可視化的資源整合
根據(jù)DHL 2019年發(fā)布的Logistics Trend Radar Report，數(shù)字化將成為物流業(yè)變革最大驅動力。隨著數(shù)字化程度的不斷提高，未來的物流行業(yè)將從供應鏈的各個環(huán)節(jié)獲取海量的數(shù)據(jù)。如果利用得當，大數(shù)據(jù)在優(yōu)化容量利用率和改善客戶體驗等方面都有巨大的潛力。而為了充分利用所有的物流資源，百特運通過大數(shù)據(jù)整合來抓住其中的機遇。
7點5度：
百特運幫助東南亞跨境電商玩家降低物流成本的關鍵是什么？
Angel：
從目前的發(fā)展情況來看，物流還是一個相對傳統(tǒng)的行業(yè)，很多環(huán)節(jié)還是依靠人力來進行支撐。所以在正常的物流過程中，很多大量剩余的空間會被許多人忽略，造成資源匹配不充分的情況。為解決這個缺口，百特運通過大數(shù)據(jù)技術整合各大物流企業(yè)的海陸空運輸數(shù)據(jù)，從而減少空箱率和提高空間利用率，為商家節(jié)省成本、提高物流時效。
7點5度：
可以說一下大數(shù)據(jù)整合是如何具體服務百特運業(yè)務？
Angel:
這就好比顧客可以在百特運上像預定飛機票一樣快捷地選擇物流公司和航線。對于沒有經驗的顧客，我們會根據(jù)顧客的物流需求，通過大數(shù)據(jù)算法來推薦相應的物流運輸方案。除了算法推薦，我們還會把貨柜剩余位置進行可視化展示。好比飛機票越晚購買，價格越高，可選擇的機艙座位也更局限，所以越是臨近貨柜預定發(fā)運時間點的貨運，價格越高，希望以此促進商家盡快下單，節(jié)省整體時間效率。
算法
可視化
7點5度：
百特運在與一些中小物流商的合作中，如何保證這些中小物流商的服務質量？
Angel:
假如我們把每一個物流公司都當成是一家航空公司，那么客戶在網上就會在需要的時候更加關注自己想要乘坐的航班的準點率、安全性或者是服務情況。百特運的選擇系統(tǒng)與之類似，平臺顯示不同運輸路線的繁忙程度、貨運時間是否準時以及過往用戶的使用評價等等。這樣，一方面是便于我們了解各個合作物流伙伴的服務情況，另一方面便于用戶參考以快速選出合適自己的物流商。而這些物流公司為了口碑和排名也會更注重去完善自己的物流服務。
7點5度：
百特運的定位是低價格高配套能力，如何達到這一目標？如何做到兼具科技物流公司、傳統(tǒng)物流公司、第三方物流公司三者的優(yōu)勢
Angel:
與其說是低價格，不如說是商家可以在百特運用合適的價格得到最優(yōu)質的服務，重點還是資源整合帶來的優(yōu)勢。例如在疫情期間，有些商家不管花多少錢都要發(fā)貨，否則供應鏈的中斷會讓他們損失更多。因為手握多方資源，我們會針對不同商家不一樣的需求，讓他們在百特運找到最適合的物流模式和可以接受的價格。
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多樣化盈利：廣告、合作、競標
當下物流公司的賺錢模式多以賺差價為主，差價主要分為運費差價、保險差價兩種。而作為整合物流資源的第三方物流平臺，百特運“賺錢”嗎？百特運如何在幫助商家降低物流成本的同時也不讓自己“虧本”？
7點5度：
在與這些中小物流商合作中，是否會攤薄百特運的利潤？百特運如何保持盈利的優(yōu)勢？
Jackson:
百特運目前的利潤還是比較“健康”的。我們主要提供最后一公里之前的物流服務，更注重物流資源的整合，這一點就與其他的跨境電商物流有所不同。對于B端的業(yè)務，客戶需要考慮的不僅僅是價格的問題，還有運輸時效、清關便捷程度和服務可靠性等等。這些痛點在百特運的整合之下成為我們的競爭優(yōu)勢，也是我們持續(xù)保持盈利的因素。
7點5度：
百特運主要收入來源有：廣告收入，合作伙伴分成收入，附加功能收入。可以展開來講一下為什么是這樣的組合？
Jackson:
先說合作伙伴的分成收入，這個是指訂單超過一定數(shù)量，我們需要向合作的物流商收取一定的費用。但是對于大的物流公司來講，他們的訂單量需求比較大，需要給的分成就多，相比之下，他們更會選擇在提升自己品牌和服務滿意度上下功夫。這個時候我們就可以通過提供廣告展位來進行合作。而附加功能收入其實是指我們通過內部競標系統(tǒng)來獲取收入的一個模式。物流商可以通過競標的方式去接單。
7點5度：
百特運下一步的目標和計劃是什么？
Jackson:
現(xiàn)階段我們重點還是放在產品開發(fā)上，希望能在不久的將來給物流公司提供一個看板系統(tǒng)，這樣所有物流數(shù)據(jù)就可以留存，更好地實現(xiàn)技術驅動。另外，我們也在進行融資，以更好地開拓新的市場，簽署更多的合作伙伴，為更多商家?guī)砀颖憷姆铡３撕＿\方面，我們目前也逐步推進空運上的業(yè)務并與相關公司和機構洽談著。
END
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作者：7點5度 來源：7點5度
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