去年2月，ofo解散了在新加坡的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)；4月，公司在新營(yíng)業(yè)執(zhí)照被吊銷。落寞的離場(chǎng)跟ofo在2017年初入新加坡的風(fēng)光形成了巨大的反差。而此時(shí)，緬甸一家名為L(zhǎng)esswalk的非營(yíng)利組織在去年4月份購(gòu)買共享單車公司ofo和oBike的一萬(wàn)輛單車，從6月底開始Lesswalk會(huì)把這些單車送給緬甸的貧困生。

Lesswalk創(chuàng)始人Mike Than Tun Win表示，很早之前他就有了這個(gè)想法。他說(shuō):“緬甸的一些孩子上學(xué)要走一個(gè)小時(shí)，他們中的大多數(shù)人沒(méi)有校車，甚至不知道校車是什么。發(fā)起這一活動(dòng)目的不是為了購(gòu)買一輛新自行車，而是解決了浪費(fèi)問(wèn)題，花更便宜的價(jià)格為貧困兒童購(gòu)買了新單車。”這應(yīng)該是ofo最好的歸宿了。

本文轉(zhuǎn)自公眾號(hào)“水庫(kù)論壇”，基于原文的基礎(chǔ)上有一些修改。

共享單車ofo拖著債務(wù)，欠著押金，然而沒(méi)有人懷疑它的前途：這是一家瀕死的企業(yè)，只須一紙?jiān)V訟，就可以拔掉氧氣，宣告死亡。之前有媒體把瀕死的ofo送上了熱搜，標(biāo)題是“如果有一天ofo死了，請(qǐng)把它埋在緬甸”。

咦，ofo死不死，關(guān)緬甸什么事呢？看完才明白，這是一個(gè)很暖的故事。大概也是ofo這家企業(yè)帶給世界最后的好消息。

33歲的緬甸企業(yè)家邁克（Mike Than Tun Win）發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)貎和蠈W(xué)很辛苦，經(jīng)常要走半小時(shí)一小時(shí)的路程。邁克想：如果孩子們有自行車，十幾分鐘回家，不就能省下很多時(shí)間？

于是，邁克創(chuàng)辦了“少走一點(diǎn)”（Less walk）的公益組織，到中國(guó)買自行車。當(dāng)時(shí)ofo基本癱瘓，大量自行車廢棄堆積，沒(méi)人搬運(yùn)調(diào)配，也沒(méi)有人維修。幾個(gè)ofo自行車墳場(chǎng)堆積著幾千輛車，任憑銹蝕，還得交租金。盜竊愈演愈烈，一些車子被賣作廢鐵，每輛十幾塊錢。

邁克在中國(guó)的共享單車墳場(chǎng)

邁克自掏腰包，以平均每輛100元人民幣的價(jià)格，買下幾千輛自行車。由于精心挑選，大部分子都很新，有些甚至剛出廠，包裝還沒(méi)拆開，就賣給這位緬甸人。邁克還到新加坡，向當(dāng)?shù)匾呀?jīng)離場(chǎng)的共享單車Obike買車。

邁克一共買下五千輛自行車運(yùn)到緬甸，連同其他企業(yè)家的捐贈(zèng)，一共“籌”到一萬(wàn)輛車。換掉車鎖、添加后座，運(yùn)到緬甸市場(chǎng)，一個(gè)一個(gè)小學(xué)地投放。緬甸一共有900萬(wàn)學(xué)生，1/900杯水車薪的捐獻(xiàn)，絲毫無(wú)損于這項(xiàng)活動(dòng)的偉大。

當(dāng)我還是小孩子時(shí)，有一年父親給我買了一輛自行車。我終于擁有屬于自己的車子，不用再騎父親那輛大“鳳凰”，那高興勁頭，恨不得蹬上單車跑遍全村每一條小道。大部分緬甸孩子都沒(méi)有自行車，不難想象，這些緬甸孩子們收到邁克的禮物時(shí)，該有多么興奮。

獲得單車滿懷喜悅的緬甸孩子

孩子的幸福是最甜蜜，最讓人難以忘懷的。邁克不僅自己捐車，還帶動(dòng)其他公司捐，他給這個(gè)貧窮國(guó)家?guī)?lái)的歡樂(lè)和幸福，值得人們反復(fù)的贊美。

我們的話題僅限于此嗎？當(dāng)然不是，討論和思考才剛剛開始。

我在微博上看到有人說(shuō)：ofo有那么多單車能用，中國(guó)很多地方的孩子也需要，為什么要給千里之外的緬甸呢？ofo割完本國(guó)韭菜，連單車都不給留下，做得實(shí)在太差勁了吧。

這話說(shuō)得沒(méi)道理。ofo是有一堆能騎的單車，可是運(yùn)營(yíng)基本癱瘓了，無(wú)論是賣還是捐，都需要成本，麻煩也非常大。邁克入場(chǎng)了，以很低的價(jià)格一次性買走幾千輛車，是給ofo抒困幫忙。也許有公益成分吧，終歸還是一場(chǎng)生意。邁克不愧是成功的生意人，很善長(zhǎng)抄底。

還有人算賬，國(guó)內(nèi)一輛全新ofo單車的成本價(jià)，也就200多塊錢，還包括貼二維碼、噴漆、配特制鎖等環(huán)節(jié)。邁克在中國(guó)買車，每輛成本100元，要運(yùn)輸和改裝，送到緬甸，每一輛車的成本達(dá)到230元人民幣，實(shí)際上一點(diǎn)都不算便宜。

緬甸不需要ofo這種帶技術(shù)的自行車，成本會(huì)低一些；生產(chǎn)單車又不需要復(fù)雜的技術(shù)，邁克為什么不在緬甸設(shè)廠生產(chǎn)呢？當(dāng)?shù)厝斯こ杀究煞浅１阋税　?/p>

這就是典型“天真無(wú)邪的發(fā)問(wèn)”。且不說(shuō)設(shè)立生產(chǎn)線的投入有多大，成本控制有多難，單單在緬甸搭建一條自行車的生產(chǎn)線，單單產(chǎn)業(yè)鏈的銜接，就難于登天。車輛生產(chǎn)出來(lái)，有沒(méi)有消化的市場(chǎng)呢？全都白送不現(xiàn)實(shí)，要賣也幾乎賣不動(dòng)。緬甸70%以上人口分布在全國(guó)各邦農(nóng)村，人均GDP只有1200美元，當(dāng)?shù)貙?shí)際的自行車市場(chǎng)，并沒(méi)有那么大。

中國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)在過(guò)去幾年，有了飛速進(jìn)步，能把成本控制得極低。這是共享單車大戰(zhàn)之后才催生出來(lái)的。別看中國(guó)工人貴，但是產(chǎn)業(yè)非常成熟，生產(chǎn)效率高，能把自行車的生產(chǎn)成本降到極低。中國(guó)龐大的市場(chǎng)，極大降低了這個(gè)產(chǎn)業(yè)的成本。這一切，緬甸可完全沒(méi)有。

新加坡數(shù)字銀行牌照又添競(jìng)爭(zhēng)者，“小騰訊”還有字節(jié)跳動(dòng)都來(lái)了？！！

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理解這一點(diǎn)，我們?cè)倏矗哼~克對(duì)于貧困兒童的捐贈(zèng)，只限于短期幫助。ofo這種廉價(jià)單車，在中國(guó)城市的使用壽命是2年半，在緬甸農(nóng)村那樣的路況奔走，使用期限更短。縫縫補(bǔ)補(bǔ)，勉強(qiáng)能用，三年也基本報(bào)廢。后續(xù)怎么樣？緬甸沒(méi)有生產(chǎn)自行車的能力，依靠慈善顯然不能長(zhǎng)期維持。

慈善最大的缺陷，在于它缺乏源源不斷改善世界的動(dòng)力。類似的事情，我們?cè)诜侵抟灿幸娺^(guò)。過(guò)去歐美國(guó)家在非洲搞慈善，大量派發(fā)食品、藥品和衣物。這些慈善固然可以一時(shí)改善他們的境遇，長(zhǎng)期來(lái)看，不會(huì)有太大改觀。

反倒是中國(guó)人到非洲，慈善做得少，生意做得多。做生意是交換，想要拿出有價(jià)值的東西來(lái)，就得生產(chǎn)——這才是真正改善的動(dòng)力。據(jù)說(shuō)中國(guó)人把蚊帳賣到非洲，深受當(dāng)?shù)厝嗣駳g迎。原因是這種蚊帳十分結(jié)實(shí)，既可以防蚊，還可以結(jié)網(wǎng)打漁。花錢買東西，自然要物盡其用，非洲人民也知道他們最需要什么。

緬甸最需要什么呢？孩子們的自行車當(dāng)然好，比自行車重要得多的是，孩子們好好上完學(xué)，他們能做什么？是走進(jìn)工廠和企業(yè)創(chuàng)造財(cái)富，還是無(wú)所事事，成為游擊隊(duì)的童子兵？和平安定的環(huán)境，促使經(jīng)濟(jì)向上發(fā)展的秩序，才是最重要的事情。

這一次捐贈(zèng)自行車的企業(yè)家邁克，他本人出身在緬甸農(nóng)村，對(duì)故鄉(xiāng)有很深的感情。但是嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，他又不算真正的緬甸企業(yè)家。邁克從8歲起就離開緬甸，到新加坡去，在那里完成學(xué)業(yè)，并創(chuàng)業(yè)成功。對(duì)緬甸人長(zhǎng)期而言，比慈善家重要的是企業(yè)家，并且是扎根緬甸、服務(wù)緬甸的企業(yè)家。

緬甸是今天全亞洲最貧窮落后的國(guó)家，人均GDP只有1200美元左右，比南亞孟加拉還低。在很多人看來(lái)，緬甸的貧窮落后是一項(xiàng)悠久的傳統(tǒng)。然而熟悉東南亞歷史的人知道，近代緬甸曾有過(guò)輝煌的時(shí)期。

二戰(zhàn)以前，緬甸是僅次于日本的亞洲富國(guó)，其首都仰光和泰國(guó)曼谷齊名，是東南亞繁榮的經(jīng)濟(jì)中心。英國(guó)人在這里修筑大量鐵路，疏浚內(nèi)河航道，使伊洛瓦底江縱貫國(guó)家腹地。緬甸盛產(chǎn)水稻、水果和玉石，大米出口量長(zhǎng)期居于世界第一。在英印政府治理下，緬甸長(zhǎng)期和平安寧，民眾生活淳樸富足。李光耀在實(shí)現(xiàn)新加坡獨(dú)立之后，還專程到仰光考察學(xué)習(xí)。當(dāng)時(shí)的緬甸人均GDP上千美元，是中等經(jīng)濟(jì)水平國(guó)家的典范。

然而從1960年代起，緬甸的發(fā)展出現(xiàn)了直線下落。英國(guó)人撤走后，當(dāng)?shù)孛褡尻P(guān)系解紐，內(nèi)戰(zhàn)全面爆發(fā)。軍人獨(dú)取了政權(quán)，將土地收歸國(guó)有并重新分配，國(guó)家低價(jià)收購(gòu)大米，統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)銷，以至于緬甸也發(fā)生了饑荒。軍人政府每隔幾年就廢一次鈔票，民眾財(cái)富被洗劫。軍人統(tǒng)治也引來(lái)國(guó)際封鎖，原本高度依賴外貿(mào)的緬甸，變成一個(gè)閉關(guān)鎖國(guó)的國(guó)家。

今天的仰光連國(guó)內(nèi)三線城市的發(fā)展水平都比不上

今天的緬甸基本實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)和平，政府也不再是軍政府——軍人仍擁有很大權(quán)力，但不再左右經(jīng)濟(jì)政策。緬甸正在休養(yǎng)生息，它需要通過(guò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，解決潛在的分裂和對(duì)抗。

緬甸擁有5300多萬(wàn)人口，60%以上是年輕人，這個(gè)國(guó)家發(fā)展經(jīng)濟(jì)最至關(guān)重要的事情是：要?jiǎng)?chuàng)造大量就業(yè)，讓年輕人有事做，有錢賺，注意力全部在工作上。唯有這樣，社會(huì)才會(huì)穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)才能發(fā)展，整個(gè)國(guó)家才會(huì)走向越來(lái)越好的正循環(huán)。

緬甸需要的遠(yuǎn)不是慈善，它需要工業(yè)、企業(yè)和資本家。東亞國(guó)家有個(gè)很大的相似性，就是人口密集，人民勤奮，只要投資建設(shè)，引進(jìn)生產(chǎn)線，這里很快能成為世界工廠。這需要政府在政策上做點(diǎn)什么：抑制國(guó)內(nèi)的排外情緒，破除對(duì)外商投資和占股的限制，切實(shí)地減稅讓利，樹立良好的營(yíng)商環(huán)境。如果說(shuō)還要做些什么，大概就是重視基礎(chǔ)設(shè)施，把賺到的錢再投資出去，總好過(guò)拿去擴(kuò)軍備戰(zhàn)發(fā)福利。

緬甸稠密的人口適合發(fā)展制造業(yè)

緬甸發(fā)展經(jīng)濟(jì)有很好的外部環(huán)境，它的周邊有泰國(guó)、馬來(lái)西亞這種中等國(guó)家，有新加坡這樣高度發(fā)達(dá)、資本活躍的小國(guó)，還有中國(guó)這樣體量巨大，生產(chǎn)和消費(fèi)力都很強(qiáng)的大國(guó)。這一次“慈善單車”事件，不就是從周邊國(guó)家汲取的資源嗎？

和非洲窮國(guó)不同，緬甸發(fā)展經(jīng)濟(jì)的外部環(huán)境太好了。沒(méi)有宿敵，沒(méi)有世仇，更無(wú)邊境沖突。就連引來(lái)國(guó)際封鎖的軍政府，現(xiàn)在也退居二線，改由文官政府治國(guó)。可預(yù)見的是，在周邊國(guó)家的調(diào)解之下，緬甸和美國(guó)的關(guān)系也將解凍，恢復(fù)正常。現(xiàn)在最關(guān)鍵的是，他們需要改善內(nèi)政，走真正的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)道路。

看緬甸企業(yè)家邁克回到家鄉(xiāng)，向孩子們捐獻(xiàn)單車，我確實(shí)很感動(dòng)，很溫暖。但是我更希望看到，邁克能回到家鄉(xiāng)，建設(shè)各種各樣的工廠，給當(dāng)?shù)厝藥?lái)就業(yè)機(jī)會(huì)。緬甸出現(xiàn)投資熱潮，資本家都爭(zhēng)著跑來(lái)“剝削”窮人，那將是緬甸最大的福氣。

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