近期受美國的暴風雪天氣影響，美國德克薩斯州斷水斷電，美國總統拜登宣布德克薩斯州進入重大災難，70個多個亞馬遜倉庫關閉，大范圍物流運輸網停滯，物流商被迫暫停服務。美國的暴風雪天氣，給剛開年的賣家狠狠來了一拳。
出狀況的不止是美國物流，同樣狀況頻出的還有歐洲物流。
歐洲大港罷工
據希臘媒體報道，希臘拖船和打撈船員聯合會決定從當地時間2021年2月23日00:01開始在希臘比雷埃夫斯港舉行48小時的罷工，直到2021年2月24日24:00結束。這次罷工是該國13個海員工會宣布的48小時罷工的一部分，該工會正尋求廢除影響集體工作協議中有關工作時間和休息時間的海員權利的規定。
其實這已經不是比雷埃夫斯港第一次罷工了，此前因該港口海工不滿希臘個人所得稅改革而進行了罷工，從而嚴重影響物資流通，造成大量人員逗留和經濟損失，迫使希臘政府出手干預。
在罷工期間比雷埃夫斯港將無法提供拖船服務，這會降低船舶在港口的操控性，影響船舶靠岸，船舶在抵達港口后，停泊會成一大問題。而在罷工結束后，堆積如山的貨物，又會使得港口出現嚴重的擁堵。
此外，由于比雷埃夫斯港正受15年來最嚴重的降雪影響，港口的集裝箱碼頭在上周出現了延誤。其作為希臘的第一大港，也是歐洲著名的貨物集散地，所以，此次罷工致使的港口擁堵，勢必會對歐洲貨物流通造成巨大影響。
赫伯羅特船舶公司的發言人稱，“目前難以預測罷工將對港口擁堵造成的影響程度，預計在2月21日至26日之間抵達該港口的船舶的等待時間將會增加。”
同時，其還向外界透露，希臘港口的堆場利用率仍處于較高的水平，公司計劃中的船舶運營也將因此被優先考慮。
受制于港口擁堵等原因，1月份船舶的準點率創下歷史新低。
受制于新冠疫情和極端天氣，全球主干航線綜合準班率指數繼連續5個月下降，并創造歷史新低22.36%。相較于上期，班輪綜合準班率跌了7.98%，到離港服務準班率指數跌了8.54%，收發貨服務準班率指數跌了7.43%。
▲圖片截自上海航運交易所
亞洲-歐洲的到離港服務準班率為19.25%，收發貨服務準班率為23.98%。因為北半球正值冬季，受季風影響天氣惡劣，這也是近期很多集裝箱掉海的原因。并且在歐洲部分國家罷工和英國脫歐政策的影響下，導致亞洲-歐洲航線的到離港服務準班率大跌11.77%。
亞洲-美西航線的到離港服務準班率為9.23%，收發貨服務準班率為12.98%，皆位列倒數第1。這是由于洛杉磯港和長灘港有近700名碼頭工人感染新冠病毒，港口方面擔心勞動力短缺，所以關閉碼頭，港口擁堵情況還將持續。不過目前洛杉磯港為了緩解擁堵，計劃出臺獎勵新方案，希望以此提高運輸效率。
▲圖片截自上海航運交易所
船舶的準班率的降低讓賣家補貨的難度大大提高了，船期的延誤致使賣家耽誤商機。近期美國消費者供應商聯合會首席執行官向媒體表示，“現在仍然能看見圣誕節的商品一批批地到港！除非零售商有能力處理這批貨物，否則將被迫以極大的折扣處理這些商品。”
圣誕節商品的遲到、船期的延誤對于賣家而言，會耽誤黃金銷售時間，并會直接造成經濟上的損失。
美國航運咨詢機構Sea-Intelligence首席執行官針對準班率創歷史新低發表看法，“目前的情況是，由于受疫情的影響，需求突然激增導致許多港口都積壓著大量的貨物，港口擁堵導致船舶靠泊需要等待很長的時間，班輪準班率將急劇下降。由于港口擁堵的問題一直沒有得到解決，以及航運公司甚至在春節期間也沒有縮減運力，船舶的準班率可能要到2021年第二季度才能得到改善。”
隨著春季的到來，天氣會逐漸好轉，極端天氣出現的情況也會越來越少，船舶準班率或許真如專家所說，在2021年第二季度，船舶的準班率會得到改善。
對于歐洲大港罷工和船舶準班率創歷史新低，賣家們怎么看呢？歡迎在留言區下方評論，和我們分享一下你的想法吧~
作者：AMZ123 來源：AMZ123
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