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Anzene：響應(yīng)零碳計(jì)劃的電動(dòng)車電池品牌
小電池包，大能量平臺
關(guān)注東盟國家以及中國能源市場

【7點(diǎn)5度】第528次與您見面。本文共1920字，4張圖片。

“如果到了世界末日，水和電是人類生存下去的必備能源。所以說，有充足的移動(dòng)電源很重要，但很多人還沒有意識到這個(gè)問題。”新加坡電池品牌Anzene創(chuàng)始人兼CEO Joshua Chuah談及他對電池能源的看法，這不僅關(guān)乎一個(gè)市場，更關(guān)于人民百姓的生活。

Anzene創(chuàng)始人兼CEO Joshua Chuah

Anzene：響應(yīng)零碳計(jì)劃的電動(dòng)車電池品牌

不管是新加坡還是整個(gè)東南亞，人們都過度依賴單一的發(fā)電能源。隨著氣候危機(jī)的加劇，建設(shè)更環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的智慧城市很有必要。但智慧城市建設(shè)面臨的最大挑戰(zhàn)是約15%的溫室氣體排放來自交通業(yè)。為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，政府和決策者就要完善發(fā)電、儲電和用電的政策，尋找多樣化的分布式能源解決方案，呼吁公眾參與碳減排工作。而這其中，就是Anzene的機(jī)會。

2019年5月，三位剛好叫Joshua的新加坡華人建立了專注電摩電動(dòng)車的電池品牌Anzene，Joshua Chuah任CEO，Joshua Lin任COO，Joshua Wooh任CSO。Joshua Chuah告訴7點(diǎn)5度，“現(xiàn)在幾乎每家每戶都有電摩電動(dòng)車，大家的生活起居都要用電。Anzene可以給大家提供更安全、更綠色環(huán)保的電摩電動(dòng)車電池能源。”據(jù)彭博社相關(guān)報(bào)告，為家用電器提供可斷網(wǎng)使用的可再生電源儲能市場規(guī)模在2030年將達(dá)到400億美元。

Anzene團(tuán)隊(duì)和合作伙伴

除此之外，Anzene還希望能為“2050年零碳計(jì)劃”出一份力。2017年，全球25個(gè)城市市長承諾：為抗擊氣候變化，2050年之前將使各自城市碳排放量凈值降為“零”。“我們覺得這是一件很有意義的事情，也是一個(gè)很宏偉的目標(biāo)。2050年零碳計(jì)劃一直是Anzene的發(fā)展指導(dǎo)原則，我們也希望Anzene的電池產(chǎn)品能成為新能源推廣使用方式的一種，讓零碳計(jì)劃的目標(biāo)可以提前在2030年或者2035年實(shí)現(xiàn)。”

小電池包，大能量平臺

再看Anzene的產(chǎn)品本身，其就是一個(gè)萬能通電池包，可供出任意幅度直流的電源，可用于不同規(guī)格的電摩電動(dòng)車載體，也可以用于各種充電產(chǎn)品，如手機(jī)、筆記本、吹風(fēng)筒等等。

談及Anzene的設(shè)計(jì)理念，Joshua Chuah表示：“目前市面上很多電摩電動(dòng)車的電池存在很多問題，如電池使用壽命短、充電后可行駛距離不長和易燃易爆等。且電池包通用功能不夠完善，很多都是A+B+C+D+E+的單一功能設(shè)計(jì)。我們想通過Anzene解決這個(gè)問題，讓Anzene變成一個(gè)用途廣的電摩電動(dòng)車能量平臺，而不僅僅是一個(gè)電池硬件產(chǎn)品。”

此外，Anzene的優(yōu)點(diǎn)還在于小巧易攜帶和安全環(huán)保。在體積和能量單元比中，Anzene以最小的體積，輸出最高的能量密度，給不同規(guī)格的電摩電動(dòng)車載體提供直流電源，因此可以很好地賦能智慧城市的交通業(yè)。且Anzene電池產(chǎn)品的可循環(huán)次數(shù)為1500次，平均壽命為3年，能在最大限度上幫助消費(fèi)者節(jié)電和省錢。

而為了防止出現(xiàn)電池常見的鋰電子火災(zāi)，Anzene使用有專利的電池滅火器技術(shù)來提高電池的安全性，把自創(chuàng)的滅火彈裝置安裝在里面，在火苗剛出現(xiàn)的時(shí)候就把火熄滅，做到真正的防火防水防爆。

Anzene電池包產(chǎn)品示意圖

據(jù)Joshua Chuah透露，Anzene90%的資金都花在技術(shù)。再過兩三個(gè)月的時(shí)間，Anzene團(tuán)隊(duì)花在研發(fā)的時(shí)間上會相對少，因?yàn)锳nzene的產(chǎn)品已經(jīng)很適應(yīng)市場了。

關(guān)注東盟國家以及中國能源市場

面對市場上的競爭者，Joshua Chuah坦言，Anzene并不孤單。“競爭并不可怕。相反，我們可以一起培育好這個(gè)能源市場。”

Anzene面對市場的商業(yè)模式主要分兩種：B2B和B2C。對于B2B模式，Anzene把電池產(chǎn)品賣給電動(dòng)車隊(duì)的運(yùn)營商和城市用電供應(yīng)商，并給他們提供軟件方面的支持，搭建用電網(wǎng)絡(luò)，這種模式有著33%-45%的利潤率；對于B2C模式，Anzene為終端用戶提供一種階梯式定價(jià)的電池包月租模式，從16美金每月到80美金每月。

目前，Anzene面臨最大的挑戰(zhàn)是和上游供應(yīng)商的合作。“面對消費(fèi)者市場的時(shí)候，Anzene的電池包適應(yīng)于各種規(guī)格的電摩電動(dòng)車和不同的消費(fèi)類電子產(chǎn)品，可以直接做營銷推廣。但是上升到產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，我們就要和不同的供應(yīng)商打交道，需要和他們不斷地溝通以達(dá)成一致目標(biāo)。”

未來，Anzene關(guān)注所有東盟國家的能源市場以及中國能源市場。問及關(guān)注中國市場的原因，Joshua Chuah說道：“從整個(gè)能源行業(yè)來看，很多新能源的解決方案、新能源硬件產(chǎn)品和設(shè)施以及新能源供應(yīng)鏈都來自中國。能源產(chǎn)業(yè)將是中國未來五年的主要發(fā)展驅(qū)動(dòng)力之一。”僅中國就有3億多電摩電動(dòng)車的使用者，再隨著女性就業(yè)者的增加，外賣行業(yè)的發(fā)展，政府對電動(dòng)車行業(yè)的政策扶持和資金補(bǔ)助等趨勢，中國電摩電動(dòng)車的市場規(guī)模會進(jìn)一步增擴(kuò)大。據(jù)預(yù)測，中國的電摩電動(dòng)車市場規(guī)模到2024年將超過220億美元。